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过去20年国内经济高速发展，消费者购买能力日益增强，受益于此，中国汽车市场也蒸蒸日上。据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计，中国汽车保有量有望在2020年超过美国，成为全球保有量最大市场。登顶全球之最，中国汽车市场为车后市场带来了巨大的想象空间，数据显示，预计2021年底，我国汽车后市场规模将扩大至1.5万亿元。
多重利好因素驱动，车后市场前景广阔
近几年，在多重利好因素的驱动下，国内汽车后市场迅速发展。随着国家政策的不断倾斜，尤其是14-15年各类打破整车垄断政策的出台和相关标准的制定，为后市场的蓬勃发展保驾护航，规范行业持续、健康、有序发展。
与此同时，各大跨界资本纷纷入驻汽车后市场，积极抢占“风口”。据不完全统计，2018年，汽车后市场融资58起，14起过亿；2019年，汽车市场融资41起，16起过亿元。资本的注入，为车后市场的发展提供了强心剂。
随着互联网的普及，各行各业都在向互联网化的趋势发展，汽车后市场也不例外。尤其是互联网巨头的入场，为车后市场带来了互联网基因。互联网将通过数据和技术来提升线下汽车后市场的商业效率，带来进一步的产业升级。
另外，受益于二手车市场的发展，将有望带动汽配、维修、保险等车后产业的发展，进而推进我国汽车后市场不断优化结构，实现高质量发展。新能源车也带来了动力电池等新汽车后市场续期，为车后市场开拓了新的发展领域。
中小微门店转型难，传统模式亟需改变
尽管汽车后市场前景广阔，当前仍然存在不少痛点，如高度分散、竞争不规范、产业效率低、服务标准需要进一步探索、消费者对后市场服务企业的认知度和信任度不高等，整体处于散、乱、小的阶段。
截至目前，全国各类汽车服务门店已超百万家，其中4S店和大型连锁店所覆盖的市场还远不足10%，更多的仍是分布于全国的中小微服务门店及地方小型连锁店。这些中小微门店普遍还采用着传统服务和营销方式，线上没有流量，线下流失客户，徘徊在互联网模式之外，长此以往，这些门店必将因无法适应新时代的发展需求而导致被市场淘汰。
传统模式亟需改变，创新发展才是根本。面对汽车后市场的转型升级，中小微门店必须顺应时代发展，开拓更符合市场需求的新模式，才能在车后市场生存稳定下来，享受移动互联网和数字技术的时代红利。
野马互联及时入局，打造产业数字基建
2020年初，行业杀出一匹黑马，野马互联带着强大的互联网基因在创始人邵巍的带领下，入局汽车后市场，专注于帮助传统汽车服务门店实现数字化转型升级，希冀为中小微门店提供数字化赋能，助力其从传统模式向行业移动互联网深度数字技术应用模式转型。
“汽车后市场不缺系统，缺的是数字化的基础建设。国内车后市场过于分散，特别是覆盖绝大多数车主的下沉市场，大型连锁模式很难渗透下去。只能靠数字化的基建高效链接整个生态，从而帮助整个行业发展高效协同发展起来。”邵巍在接受采访时表示。
业内专家认为，推动产业升级、数字化整合及提升是汽车后市场不可逆转的发展趋势。汽车后市场的服务将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。
在此背景下，野马互联基于先进的互联网技术，打造“路由器”型产业互联网行业SaaS平台，搭建产业数字基建，通过数字化重构产业上下游的“人、货、款、客、店、商、链”来连接起庞大的下沉服务市场，帮助中小微门店减少老客户流失，增加新客户带入，从而最终实现整个行业的新发展与提升。
2022年01月05日 于上海
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